船公司开征“取消订舱费”后，市场反响不一-康索特关务咨询

赫伯罗特Hapag-Lloyd6月9日开始，对从新加坡出口到印度货物的出口商征收订舱取消费用(亏舱费)，这是本月内第二家船公司，也是继马士基和达飞之后第三家船公司宣布即将征收过去已经被托运人坚决拒绝的附加费(订舱取消费/亏舱费)，收费标准为60美金/柜。船公司开征“取消订舱费”后，市场反响不一。（康索特关务咨询）

赫伯罗特在客户公告中表示，对所有在船只到港前三天内取消订舱托运人将收取60美元的订舱取消费用。

据了解，达飞轮船CMA CGM宣布于6月1日起针对所有北欧到红海，中东，印度，巴基斯坦和斯里兰卡地区的出口货物，收取订舱取消费(亏舱费)，收费标准为：150美金/柜。以及马士基航运宣布于4月10日起，针对所有北欧到红海、中东、印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡地区的出口货物，将收取125欧元/箱(非欧元结算为135美元/箱)的订舱取消费(亏舱费)。

加上目前为止的赫伯罗特，三家船公司目前来看都没有明确表示客户能得到什么保证，类似被甩柜后能得到什么补偿的问题。

早在之前，承运人就尝试推出订舱取消费来减少已经预定了舱位结果却没上船现象的发生。去年，赫伯罗特曾尝试和马士基航运公司一起推出40美元的订舱取消费，但最后没有成功。主要是因为它们基本上是不能强制的。这导致托运人粗心预测且对订舱不是很重视，同时也导致船公司超配大约预计四分之一。最终结果是货船和货运供应链中断。

目前还没有迹象表明所以承运人都将征收订舱取消费，同时只针对于部分航线，或者运营商正在测试市场对新费用的接受程度，以准备推出所有行业。业内人士也认为这是一个趋势，后续或将更多船公司将加入征收订舱取消费的行列。

英国一家大型进口商的供应链主管表示，将对收取“取消订舱费”行为保持中立立场。“一方面，如果该行为能够阻止对舱位预订的高取消率，并为合法预订留出更多空间，那么这我们来说是有利的。但另一方面，我们向来反对船公司收取新费用。”

另有货主表示，完全赞成船公司收取“取消订舱费”的做法，认为这有助于规范行业行为，更精准的预订将使货主和船公司都能更好地管控整个过程。

但也有托运人提出反对，“如果船公司强制收取这些费用，那我们同样有权针对船公司的违约行为索要赔偿。”

来源：海运网

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