如果把“一带一路”看作一条大动脉，那么“中欧班列”就是一条条经络，承载着经济与文化，促使沿线国家互通有无。在中欧班列的众多线路中，中欧班列——渝新欧（以下简称渝新欧）班列的开行班次数占全国中欧班列总数量的45%，其货值占自阿拉山口出境的中欧班列总量约85%。（康索特关务咨询）

不止是数量上占比大，渝新欧还开创了中欧班列全程运邮的先河。2017年2月，首批搭载国际邮包的渝新欧班列从阿拉山口口岸顺利出境，这也是自去年10月搭载邮包完成出境运邮测试后渝新欧班列首次搭载国际邮包出境。

这意味着重庆老百姓们出境到欧洲的邮包再也不是几十天漫长海运的等待或者昂贵的空运费了，重庆邮包到欧洲的距离一下子被拉近为十几天。

重庆是海关总署批准成为渝新欧班列运邮试点城市，条件成熟后，渝新欧运邮将进入常态化。

中欧班列全程运邮的尝试是怎么做到的呢？发布君一一为你揭秘：

首次将安全智能关锁运用到渝新欧班列国内段监管，及时获取“邮件详情单、邮件清单、邮件路单”三个关键的关联信息，改变“以纸质单据为基础”的邮件传统监管模式。

首次在国际铁路班列借助海关通关系统与邮政企业作业系统的互联互通，实现数据交换、信息共享，同时依托装配有海关技术检测设备的分拣线，支持同屏比对与清关验放，实现邮件智能监管、快速通关。

首次探索尝试国际铁路运邮物流监控电子化通关，在测试邮件完成申报单制作、分拣封发、铁路订舱等一系列通关流程后，采用不掏箱、不解封、不改变运输方式的监管模式，确保全程邮件在阿拉山口原箱原车顺利监管出境。

受益的不止是投寄邮品的老百姓，高兴的还有重庆的企业。中国邮政集团公司重庆分公司包裹业务中心的负责人在接受采访时称，重庆邮政将开通专属于渝新欧的邮运产品，邮寄费用更低，寄递范围扩大，可以承运航空禁运的某些电子产品。受困于内陆物流瓶颈的制造企业将会由此受益。

说完了运邮，接着说说渝新欧运药。

2016年底，重庆医药（集团）股份有限公司的一批自欧洲进口的药品首次通过渝新欧铁路运到重庆。

在没有渝新欧铁路进口药物之前，重庆进口药品的程序十分复杂。大部分药品的进口集中于北、上、广三地，走的是空运与海运。重庆作为二级代理商，进口的药必须先到北上广分销，时间漫长。

对重庆的医药公司来说，渝新欧铁路运输进口药品至少要比此前海运节约一半以上的时间。相比空运，时间一致，但运输成本至少节约了1/20-1/8。

别以为这是件小事，事实上药品对运输有着特殊而严格的要求，不同的药必须在不同的温度环境下储存才能保证质量。渝新欧敢于吃螃蟹，不得不提到重庆海关在支持渝新欧发展上的一些措施：

建立国际间的沟通联系。充分发挥加入中欧“安智贸”的便利，中俄、中哈、中比海关签署“渝新欧”跨境通关监管合作协议，开通了“定起点、定终点、定路径、定时间、定价格”的五定班列，开创了中欧贸易在亚欧两大铁路组织中使用统一运单的先河，协调解决了“渝新欧”班列电子封志、冬季集装箱保暖以及货物在国际段丢失和重复查验等问题，提升“渝新欧”国际货物班列贸易便利化和供应链安全水平，实现沿途“一次报关查验、全线放行”。

开展跨关区协调配合。重庆海关与乌鲁木齐海关签署《关于建立“渝新欧”国际铁路大通道出口转关监管机制合作协议》，通过建立长效合作机制，进一步优化关区联系配合，简化跨关区转关作业。

配合重庆市政府启动国际贸易“单一窗口”规划建设。加快搭建海关与国际贸易“单一窗口”的信息连接通道，力争率先实现互联互通，同时促成国际铁路合作组织对《国际铁路货物联运协定》进行修改，破解铁路运邮的制度性障碍。

研究并制定便捷通关措施。设立专项工作推进小组，着重就“渝新欧”班列运邮、铁路运药、汽车整车通关等课题开展专题研究，部署H986大型集装箱检查设备，实施联网集中审图，同时开辟绿色通道、设置专人专窗，优先办理“渝新欧”班列的查验放行业务，实施对口服务。

强化关检配合。积极探索“一次备案、数据共享、一块场地、关检公用、一次查验、双方共认”的关检新型合作方式，积极拓宽在跨境电商、保税展示交易等新兴业态的关检“三互”合作，深化关检合作“三个一”的改革成果。

供稿：重庆海关

来源：海关发布

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