又一家航运巨头破产影响或超韩进海运-康索特关务咨询

根据Rickmers Group官网消息：由于与其主要的债权银行德国北方银行HSH Nordbank拒绝了最新的债务重组计划，并且拒绝就重组方案进行进一步的协商“and rejected further negotiations of the restructuring.”德国瑞克麦斯集团Rickmers Group表示其很可能会申请破产file for insolvency。（康索特关务咨询）

根据报告显示，2016年全年，Rickmers集团业绩亏损持续扩大。该公司表示，2016年公司面临了持续的挑战。报告显示，该集团2016年全年亏损3.41亿欧元，亏损额相较于上一年同期的1.355亿欧有了大幅增长。

韩进海运突然倒闭引发供应链风险

此前，受韩进海运破产拖累导致，全球物流供应链发生大规模混乱。据悉，韩进海运突然宣布倒闭，全球多数港口(美国、亚洲以及欧洲)都拒绝韩进的船舶入港靠泊，数十条船只在海上漂流，大批货物被困在海外港口，引发较大面积的交货延迟。

韩进海运（资料图）

韩进海运曾称，大约85艘公司货船在26个国家的50个港口搁浅。亚洲的货运代理商曾表示，预计约54万个集装箱面临延迟交货。其中一位代理商说，延迟时间可能从几天到一个多月不等。一些船只抵达日本、新加坡、印度等国家港口后，对方要求韩进海运付清欠下的账款，并提前支付相关费用。由于韩进海运无法满足这一要求，这些船只被拒绝靠泊。

面对，海运公司破产倒闭，有业内人士对货主及货代需紧急注意的事项进行了提醒。该业内人士指出，可能出现的情况有：

●货物订舱后无法装上船舶，如韩进海运台北子公司新海船务紧急通知暂停接受订舱，这样货主及货代需及时另找船东进行订舱;

●转运货物可能会被卸在中途港，韩进不再另行安排转运船舶运至目的港，在此种情况下，货主及货代可能被要求自行另找船东安排转运;

●货物在中转港或目的港因韩进海运未能支付港口的费用造成中转港或目的港码头扣押或留货物。此种情况下，货主及货代被要求海运与码头方协商解决后才能提柜。

从法律上来说，尽管上述情况如发生时货方有权要求韩进海运妥善安排、转运、运输和在目的港交付货物，但如果韩进海运陷入破产程序，则货主及货代可能被迫加入破产程序，这会导致程序漫长，也不一定能得到充分的受偿，而且进入破产管理清算期间韩进海运的船舶、货柜和货物可能会被码头扣押或留置，并可能在码头产生一系列堆存费用等巨额费用。

更加BBC先前报道，除韩进海运直营船只外，与该公司签约的船以及合作伙伴旗下船只也受到影响，船上货物和集装箱也可能面临遭扣风险。

该业内人士建议，如果货物还未运走，建议马上另找其他船公司订舱和运输;货物已经到了目的港的，尽快提货，以免夜长梦多。

瑞克麦斯倒闭，比韩进海运影响更大

德国被誉为“船东之乡”，汉堡更被誉为“航运中心”。坊间传闻称全球80%的集装箱船东居住在汉堡。瑞克麦斯也是全球最大的三大非营运集装箱船东(又称为不定期船船东，即不从事集装箱班轮运输业务，而以出租集装箱船方式经营的船东)之一，而且是自2010年劳氏日报集团创建《年度航运100强》以来年年上榜的企业。

从某种意义上来说，瑞克麦斯在航运业界的影响力更大些。已经传承五代的德国瑞克麦斯集团是世界知名的航运企业，雇佣船员1700人，岸基员工470人，自有船总数121艘，包括集装箱船、干散货船和多用途船。集团旗下有三大业务：海上资产、海事服务和瑞克麦斯航运。具体服务包括利用自有船舶和租入船舶进行海运和物流供应链服务，并对旗下船舶与第三方经营船舶进行商业与技术管理。

瑞克麦斯的承租客户包括马士基、地中海航运、达飞轮船、商船三井、东方海外、日本邮船和意大利海运等知名班轮公司。同时，瑞克麦斯还运输重大件和特种货。然而，幸运的是，因为瑞克麦斯是一家非营运集装箱船东，所以它的倒下不会像韩进海运那样造成整个产业链条的断裂和供应链的崩溃。

半导体和电子供应链交货面临考验

2016年货运需求疲软、生产订单骤降，全球被拆解当做废料卖掉的货轮多达千艘，其合计货运吨位为史上第二高。如此多的货轮被“肢解”，直接原因是全球船运费一再下跌，处于创纪录低位，全球航运指数惨不忍睹。有航运业者表示担心，韩进海运和瑞克麦斯相继破产，可能导致瀑布效应，全球物流的混乱随即也将震动整个全球经济。

三星就因韩进海运倒闭而遭遇美国港口拒绝下货，蒙受亏损。而德国知名的半导体制造商为博世传感器和英飞凌。其中，是德国最大的电子元件生产商，产量占德国电子元件总产量的29%，该公司还是德国最大的通信、互联网技术及移动电话用芯片提供商;德国最大的汽车电子、工业电子、安全系统、智能卡及存储产品的集成电路提供商。总部位于慕尼黑，在德累斯顿有晶圆厂，瓦尔斯泰因有装配厂，匈牙利、中国无锡也有装配厂。

随着韩进海运和瑞克麦斯的倒闭，全球航运业危机丛生。短期内，航运公司倒闭让货主无法在港口提货会引发货代风险，以及运费也可能面临上涨。

不幸的是，在“即时”交付的当代市场，2-3个月的货运延迟会造成较大破坏，因为无数加工商和中间商在生产过程中，将缺失关键的零配件，从而阻碍生产的发展。虽然手机和半导体是空运，但其他电子产品，如家用电器则是经海洋运输的。而这些不稳定因素或将考验半导体制造商、电子产品制造商、元器件分销商的全球分散供货能力。

来源：海运网

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